股票配资合法:連發四大高管任命,戴姆勒調整架構精簡管理層職位

來源:網絡 更新日期:2020-02-22 05:19:34 點擊:667304

配资平台哪个好快找融创配资平台 www.642472.live 2月20日,據彭博社報道,戴姆勒正在對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡,以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復職位。此次重組將使戴姆勒的最高管理層加強對旗下豪華車部門梅賽德斯-奔馳的管控。

具體涉及的高層變動分別為:現任戴姆勒管理委員會成員庫斯·謝弗(Markus Schaefer)將成為戴姆勒的首席運營官;沃爾夫·迪特爾庫爾茲(Wolf-Dieter Kurz)將負責梅賽德斯-奔馳汽車的產品戰略,他目前負責產品項目的業務案例;戴姆勒集團首席執行官康林松(Ola Kaellenius)將接替韋弗里德·鮑特(Wilfried Porth)掌管梅賽德斯-奔馳的輕型商務車業務,該業務去年息稅前利潤為負31億歐元(約合33.5億美元);首席財務官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)將從4月1日起接任梅賽德斯-奔馳公司首席財務官,而梅賽德斯-奔馳首席財務官弗蘭克 林登伯格(Frank Lindenberg)將離職。

戴姆勒在一份新聞稿中表示,這些職位調整將于4月1日起生效。

值得一提的是,此次履新首席運營官的庫斯·謝弗(Markus Schaefer)將僅次于首席執行官康林松,成為公司的“二把手”。此前,庫斯·謝弗主要負責戴姆勒乘用車全球生產和供應鏈,去年5月,康林松接替蔡澈成為戴姆勒首席執行官后,庫斯·謝弗接替了康松林成為戴姆勒管理委員會成員。

戴姆勒監事會主席曼弗雷德·比肖夫在聲明中表示:“監事會相信在高度動蕩的環境下,新架構將使公司更好地應對未來的挑戰?!?/p>

目前,戴姆勒是全球最暢銷的高端汽車制造商,也是最大的商用車生產商。但該公司去年利潤大幅下滑,被迫將股息削減至金融?;岳吹淖畹退?。這也使得康林松在其擔任首席執行官不到一年的時間里,發布了三次盈利預警。

2019年,戴姆勒集團總銷量為334萬輛,與2018全年335萬輛基本持平;而營業額為1727億歐元,相比2018年的1674億歐元增長3%;但息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元),同比下滑60.4%;凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元),同比暴跌了64.5%;歸屬股東的凈利潤為24億歐元(約合人民幣183億元),同比下滑66.7%,每股收益降至2.22歐元(約合人民幣16.90元)。

就戴姆勒旗下最“賺錢”的梅賽德斯-奔馳汽車業務來看,去年雖然以234萬輛交付量創下紀錄,保持了全球最暢銷高端汽車品牌的頭銜。但母公司戴姆勒公布的初步業績報告顯示,去年息稅前利潤(EBIT)預計將從2018年的111億歐元跌至56億歐元。更關鍵的是,梅賽德斯-奔馳4%的利潤率在德國汽車制造商中是最差的。

面對史上罕見的利潤下滑,上周,康林松承諾將大幅提高利潤率,并表示將考慮出售資產,將更多資金投入汽車業。

與此同時,戴姆勒也正通過裁員加強成本管控。去年11月,戴姆勒曾宣布,計劃到2022年底在全球裁員逾1萬人,以削減約14億歐元的員工成本,并提振因大舉投資電動汽車和自動駕駛汽車而受到擠壓的利潤率。而前不久,據德國《商報》報道,戴姆勒計劃裁員1.5萬人,這一數目比此前披露的裁員人數增加了50%。

數據顯示,2019年,梅賽德斯-奔馳(含Smart)在華銷售量達70.2萬輛,創下歷史新高。但在戴姆勒全球最大的市場——中國,突發的新型冠狀病毒疫情或讓戴姆勒的盈利計劃難言輕松。

2月11日,據康林松表示,梅賽德斯奔馳本周已經重啟了在北京的生產,“我們昨天讓工廠開工了,并將逐漸讓產能和銷售端恢復。現在評估新冠肺炎疫情對戴姆勒業務造成的影響還太早了?!?/p> {ganrao} 相關熱詞搜索:百元哥,百獸凱多,黑龍江省建設網,黑龍江省招生信息港,

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